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市长办公室今年每人将约涨8000加元工资,网友努力:辣鸡!我都快付不起租金了

浏览量 214 原作者:Johome多房网

市长办公室每人约涨8000加元工资


多伦多市长John Tory在上周宣布:市政在“有限的资源”和“艰难的选择”下决定在2023年对护理人员的预算将增加7%,这是所有一线服务中最高的。


但是,他显然忘了告诉大家,在2023年的财政预算中,最惊人的一项是他将对自己办公室增加37%,即80万加元预算。



发言人在一份声明中表示,这一增长标志着八年来的第一个 "真正的变化",部分原因是在Strong Mayor下责任的增加。


这位发言人说:“市长在预算程序和高级市政官员的招聘以及更换方面发挥的作用要大得多。”他补充说,290万加元的金额低于2009年经通货膨胀调整后的市长预算,也明显低于芝加哥或波士顿。渥太华市长2022年的预算为130万加元。


安大略省首席财务官Heather Taylor周二表示,考虑到市政办公室与联邦政府和省政府就弥补第23号法案损失的发展费用的必要性、新冠肺炎的影响以及为城市提供资金的另一种方式进行谈判,市政办公室要求提供这些资源。


根据消费者价格指数(cpi),Tory的收入预计将增加6.7%,达到约1.3万加元。他的办公室表示,他将把这笔钱捐回给该市。这一增长每年都会发生,并将根据加拿大统计局发布的2022年实际指数进行调整。



拟议中的市议员和工作人员的工资和福利预算总额将自动提高6.7%,每人大约能增加8000加元,同时工作人员预算也将增加。


2018年该省将市议会人数减半,市议员的工作量大幅增加,他们在2021年没有加薪,并在2022年经通胀调整后增加了2800加元。


市政的一些工作人员对此次加薪的规模表示惊讶,但没有公开谈论这个问题或市长办公室预算增加37%的问题。


6.7%的加薪并不适用于其他市政工作人员。CUPE第79分部的成员占了大约2万名城市工作人员,他们将在1月份看到1.50%的增长,而警察薪资的涨幅度则为1.75%,这一数字是以前谈判合同中的一部分,包括5年内总共6.75%和11%的增长。


"通货膨胀继续对工人的收入产生实际影响,雇主需要做出调整,以吸引和保留人才,"Local 79负责人Casey Barnett说


"看到市长和议员们考虑增加他们自己的工资并不奇怪,但他们必须为城市工人做同样的事情,他们的计划增长远远低于通货膨胀率,相当于大量削减工资。"


削减5%的交通服务


在给自己加薪的同时,John Tory将2023年的交通服务削减了5%。


近年来,多伦多人经常抱怨该市的交通是世界上最糟糕的。喏~证据来了!


根据一份新的报告,去年,多伦多的总拥堵情况在全球范围内名列第七。



根据交通数据公司Inrix的数据,多伦多人平均损失了118个小时的通勤时间,比2021年增加了59%。


另外,多伦多还占据了加拿大最拥堵城市榜首之位,而在北美其他城市中,交通延误时间排行榜多伦多也摘得第三名。


Inrix在其报告中说,它使用了 "匿名的GPS探测数据,以确定整个地区最频繁的路线和目的地",其调查结果是基于四年的流动数据。


该公司声称,在通勤高峰期,2022年多伦多的平均旅行速度为32公里/小时,低于2021年的约42公里/小时和2019年的约50公里/小时。


非高峰期的出行速度多年来比较稳定,2022年和2019年的平均速度为61公里/小时,2021年约为63公里/小时。


英属哥伦比亚大学的运营和物流教授Robin Lindsey说,速度限制和城市规模等因素可能影响一个人在交通中花费的时间。


Lindsey表示,虽然修建更多的道路和高速公路可以暂缓交通糟糕的情况,但它不会带来持久的变化。她指出了诱导需求,即供应,而在这种情况下是道路或高速公路,最终会产生更多的需求。


“如果你扩建道路,修建新的道路,就会有更多的车道。它使旅行更有吸引力,因为它变快了,所以你会想要安排更多的旅行”,Lindsey说。“其中一些可能是之前没有乘坐过任何交通工具的新旅程,也或者是那些厌倦了公共交通或骑自行车长途旅行的人开始选择开车出行了。”


虽然多伦多在排行榜上名列前茅,但加拿大其他城市也榜上有名。蒙特利尔因拥堵在2022年平均损失72小时,排名第33位,其次是温哥华(59小时),排名第58位,温尼伯(48小时),排名第107位,卡尔加里(20小时),排名第460位,埃德蒙顿(7小时),排名第834位。


Lindsey说,如果像多伦多这样的城市想要解决交通拥堵问题,他们必须投资公共交通


“扩建公共交通是一个更好的选择,但它相当昂贵,资金有限,尤其是在客流量下降、票价收入减少的情况下。”


而多伦多市民在2023年不仅将减少5%的公共交通服务,还要接受票价涨价的现实问题。


市政针对TTC的2023年预算将削减5%的服务,在非高峰时段,列车的最长等待时间从7分钟增加到10分钟。


与2022年11月的水平相比,公共汽车服务削减3%,有轨电车服务削减5%,地铁和轻轨服务削减15%。


自大流行开始以来,公共运输服务机构一直在努力解决客流量问题。客流量骤降至大流行前的37%,当时新冠肺炎刚刚开始传播。


TTC预测,到今年年底,乘客人数将达到大流行前水平的75%。


Lindsey说,当城市忽视公共交通时,人们将继续把汽车作为出行的一种选择。


“这就让人们陷入了一个恶性循环。由于交通服务不是很好,人们就会说“我不想坐公交”或“还有别的选择吗?”嗯,开车出行吧,它仍然是北美的主要交通方式,然后上路就会发现,交通真的糟糕...”

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